印度发布致命飞机坠毁报告

新德里消息:

周六，一份初步调查报告称，印度航空（Air India）一架飞机在起飞后不久坠毁，造成260人死亡，飞机发动机的燃油控制开关在撞击前一刻从“运行”移至“关闭”位置。

这份由印度飞机事故调查局（AAIB）发布的报告没有对6月12日的灾难给出任何结论或追究责任，但表明一名飞行员问另一名飞行员为什么要切断燃料，另一名飞行员回答说他没有。

这架波音787-8梦幻客机在从印度西部艾哈迈达巴德飞往伦敦的途中坠毁，机上242人除一人外全部遇难，地面上19人遇难。

在长达15页的报告中，调查局表示，一旦飞机达到最高记录速度，“发动机1和发动机2的燃油切断开关从RUN依次切换到cutoff位置，时间间隔为01秒”。

在驾驶舱录音中，可以听到其中一名飞行员问另一名飞行员为什么停了下来。另一名飞行员回答说，他没有这样做。”

飞机很快开始下降高度。

随后，开关回到了“运行”位置，引擎似乎正在收集能量，但“其中一名飞行员发出了‘MAYDAY MAYDAY MAYDAY’信号”，报告称。

空中交通管制员问飞行员出了什么问题，但随后看到飞机坠毁，便叫来了急救人员。

民航部长Ram Mohan Naidu Kinjarapu告诉记者，调查人员以“成熟、透明”的方式进行调查。“这是一份初步报告。我们希望最终报告出炉，所以让我们拭目以待。”

本周早些时候，专业网站The Air Current援引多名熟悉调查的消息人士的话报道称，调查已“将重点缩小到发动机燃油开关的运动上”，同时指出，全面分析将“耗时数月，甚至更长”。

它补充说，“调查人员的重点可能会在此期间发生变化”。

印度机构的报告称，美国联邦航空管理局（faa）在2018年发布了一份关于“燃油控制开关锁定功能可能脱离”的信息公告。

周六，一份初步调查报告称，印度航空（Air India）一架飞机在起飞后不久坠毁，造成260人死亡，飞机发动机的燃油控制开关在撞击前一刻从“运行”移至“关闭”位置。

这份由印度飞机事故调查局（AAIB）发布的报告没有对6月12日的灾难给出任何结论或追究责任，但表明一名飞行员问另一名飞行员为什么要切断燃料，另一名飞行员回答说他没有。

这架波音787-8梦幻客机在从印度西部艾哈迈达巴德飞往伦敦的途中坠毁，机上242人除一人外全部遇难，地面上19人遇难。

在长达15页的报告中，调查局表示，一旦飞机达到最高记录速度，“发动机1和发动机2的燃油切断开关从RUN依次切换到cutoff位置，时间间隔为01秒”。

在驾驶舱录音中，可以听到其中一名飞行员问另一名飞行员为什么停了下来。另一名飞行员回答说，他没有这样做。”

飞机很快开始下降高度。

随后，开关回到了“运行”位置，引擎似乎正在收集能量，但“其中一名飞行员发出了‘MAYDAY MAYDAY MAYDAY’信号”，报告称。

空中交通管制员问飞行员出了什么问题，但随后看到飞机坠毁，便叫来了急救人员。

民航部长Ram Mohan Naidu Kinjarapu告诉记者，调查人员以“成熟、透明”的方式进行调查。“这是一份初步报告。我们希望最终报告出炉，所以让我们拭目以待。”

本周早些时候，专业网站The Air Current援引多名熟悉调查的消息人士的话报道称，调查已“将重点缩小到发动机燃油开关的运动上”，同时指出，全面分析将“耗时数月，甚至更长”。

它补充说，“调查人员的重点可能会在此期间发生变化”。

印度机构的报告称，美国联邦航空管理局（faa）在2018年发布了一份关于“燃油控制开关锁定功能可能脱离”的信息公告。